Почему гибридные автомобили могут быть дороже в долгосрочной перспективе
Share
Гибридные автомобили, которые используют как электродвигатели, так и бензиновые/дизельные двигатели для питания, часто продвигаются как экологически чистый выбор. Однако такие автомобили могут обойтись вам дороже из-за их высокой цены и не самой лучшей реальной экономии топлива. Хотя гибриды могут быть невероятно экономичными в городских условиях, более длительные поездки по шоссе могут оказаться не такими эффективными, как ожидалось.
Во время 160-мильной поездки, которая включала различные типы дорог, включая шоссе, загородные дороги и городское вождение, мы достигли экономии топлива всего в 44.0 миль на галлон на дизель-электрическом Citroen DS5, у которого официальная цифра расхода топлива составляет 72.4 миль на галлон. И это несмотря на вождение на разумных скоростях.
Основная стоимость, однако, заключается в премии, которую гибридные модели имеют по сравнению с обычными версиями. Топовая модель DS5 Hybrid4 200 DStyle стоит целых £34,430, тогда как аналогично оснащенные бензиновые и дизельные модели доступны за менее чем £29,700. Хотя на бумаге гибрид более экономичен, вам придется проехать значительное количество миль, чтобы окупить первоначальную стоимость гибрида.
Кроме того, гибридная трансмиссия может быть неприятной в управлении, с задержкой между нажатием на педаль акселератора и ускорением автомобиля. В результате, бензиновый или дизельный вариант обычно предпочтительнее для большинства покупателей автомобилей.
Даже экономичный гибрид Lexus может оказаться более дорогим, чем бензиновая версия. Хотя гибрид заявляет экономию топлива в 65.7 миль на галлон по сравнению с 32.8 миль на галлон у бензиновой версии, гибрид обычно стоит примерно на £2,500 дороже бензинового варианта. Типичный владелец, проезжающий 24,000 миль за три года, может все еще остаться в убытке с гибридом, сэкономив всего £1,850 на топливных расходах, согласно заявленным цифрам экономии.
Хотя гибрид может предложить бесплатный налог на автомобиль по сравнению с ежегодным счетом в £265 у бензиновой версии, гибрид обычно более экономичен в городских условиях, где регулярное торможение может подзаряжать батареи. Те, кто больше ездит по городу, чем по шоссе, вероятно, выиграют от гибрида, тогда как те, кто проводит большую часть времени за рулем на шоссе, могут быть в лучшем положении с бензиновым автомобилем.
Во время 160-мильной поездки, которая включала различные типы дорог, включая шоссе, загородные дороги и городское вождение, мы достигли экономии топлива всего в 44.0 миль на галлон на дизель-электрическом Citroen DS5, у которого официальная цифра расхода топлива составляет 72.4 миль на галлон. И это несмотря на вождение на разумных скоростях.
Основная стоимость, однако, заключается в премии, которую гибридные модели имеют по сравнению с обычными версиями. Топовая модель DS5 Hybrid4 200 DStyle стоит целых £34,430, тогда как аналогично оснащенные бензиновые и дизельные модели доступны за менее чем £29,700. Хотя на бумаге гибрид более экономичен, вам придется проехать значительное количество миль, чтобы окупить первоначальную стоимость гибрида.
Кроме того, гибридная трансмиссия может быть неприятной в управлении, с задержкой между нажатием на педаль акселератора и ускорением автомобиля. В результате, бензиновый или дизельный вариант обычно предпочтительнее для большинства покупателей автомобилей.
Даже экономичный гибрид Lexus может оказаться более дорогим, чем бензиновая версия. Хотя гибрид заявляет экономию топлива в 65.7 миль на галлон по сравнению с 32.8 миль на галлон у бензиновой версии, гибрид обычно стоит примерно на £2,500 дороже бензинового варианта. Типичный владелец, проезжающий 24,000 миль за три года, может все еще остаться в убытке с гибридом, сэкономив всего £1,850 на топливных расходах, согласно заявленным цифрам экономии.
Хотя гибрид может предложить бесплатный налог на автомобиль по сравнению с ежегодным счетом в £265 у бензиновой версии, гибрид обычно более экономичен в городских условиях, где регулярное торможение может подзаряжать батареи. Те, кто больше ездит по городу, чем по шоссе, вероятно, выиграют от гибрида, тогда как те, кто проводит большую часть времени за рулем на шоссе, могут быть в лучшем положении с бензиновым автомобилем.