Varför hybridbilar kan vara dyrare i längden
Share
Hybridbilar, som använder både elmotorer och bensin-/dieselmotorer för kraft, marknadsförs ofta som ett miljövänligt val. Men dessa bilar kan sluta med att kosta dig mer på grund av deras höga pris och mindre imponerande bränsleekonomi i verkligheten. Medan hybrider kan vara otroligt bränsleeffektiva vid stadskörning, kanske längre resor på motorvägar inte är lika effektiva som förväntat.
Under en 160-mils körning som involverade olika vägtyper, inklusive motorvägar, landsvägar och stadskörning, uppnådde vi endast en bränsleekonomi på 44,0mpg i den diesel-elektriska Citroen DS5, som hade en officiell bränsleförbrukningssiffra på 72,4mpg. Detta trots att vi körde i rimliga hastigheter.
Den främsta kostnaden är dock den premie som hybridmodeller har över konventionella versioner. Den topputrustade DS5 Hybrid4 200 DStyle kostar hela £34,430, medan likvärdigt utrustade bensin- och dieselmodeller är tillgängliga för mindre än £29,700. Även om hybriden är mer bränsleeffektiv på pappret, skulle du behöva köra ett betydande antal mil för att återfå hybridens initiala kostnad.
Dessutom kan hybridtransmissionen vara obehaglig att köra, med en fördröjning mellan att trycka på gaspedalen och att bilen accelererar. Som ett resultat är bensin- eller dieselalternativet generellt att föredra för de flesta bilköpare.
Även den bränsleeffektiva Lexus-hybriden kan sluta med att vara dyrare än bensinversionen. Även om hybriden hävdar en bränsleekonomi på 65,7mpg jämfört med bensinens 32,8mpg, kostar hybriden vanligtvis cirka £2,500 mer än bensinalternativet. En typisk ägare som kör 24,000 mil över tre år kan fortfarande vara ur fickan med hybriden, med bara en £1,850 besparing i bränsleräkningar, enligt påstådda ekonomisiffror.
Medan hybriden kan erbjuda fri bilskatt jämfört med bensinens £265 årsavgift, är hybriden vanligtvis mer bränsleeffektiv vid stadskörning, där regelbunden bromsning kan ladda batterierna. De som kör mer i staden än på motorvägar kommer sannolikt att gynnas av en hybrid, medan de som spenderar större delen av sin körtid på motorvägar kan vara bättre med en bensinbil.
Under en 160-mils körning som involverade olika vägtyper, inklusive motorvägar, landsvägar och stadskörning, uppnådde vi endast en bränsleekonomi på 44,0mpg i den diesel-elektriska Citroen DS5, som hade en officiell bränsleförbrukningssiffra på 72,4mpg. Detta trots att vi körde i rimliga hastigheter.
Den främsta kostnaden är dock den premie som hybridmodeller har över konventionella versioner. Den topputrustade DS5 Hybrid4 200 DStyle kostar hela £34,430, medan likvärdigt utrustade bensin- och dieselmodeller är tillgängliga för mindre än £29,700. Även om hybriden är mer bränsleeffektiv på pappret, skulle du behöva köra ett betydande antal mil för att återfå hybridens initiala kostnad.
Dessutom kan hybridtransmissionen vara obehaglig att köra, med en fördröjning mellan att trycka på gaspedalen och att bilen accelererar. Som ett resultat är bensin- eller dieselalternativet generellt att föredra för de flesta bilköpare.
Även den bränsleeffektiva Lexus-hybriden kan sluta med att vara dyrare än bensinversionen. Även om hybriden hävdar en bränsleekonomi på 65,7mpg jämfört med bensinens 32,8mpg, kostar hybriden vanligtvis cirka £2,500 mer än bensinalternativet. En typisk ägare som kör 24,000 mil över tre år kan fortfarande vara ur fickan med hybriden, med bara en £1,850 besparing i bränsleräkningar, enligt påstådda ekonomisiffror.
Medan hybriden kan erbjuda fri bilskatt jämfört med bensinens £265 årsavgift, är hybriden vanligtvis mer bränsleeffektiv vid stadskörning, där regelbunden bromsning kan ladda batterierna. De som kör mer i staden än på motorvägar kommer sannolikt att gynnas av en hybrid, medan de som spenderar större delen av sin körtid på motorvägar kan vara bättre med en bensinbil.