Dlaczego samochody hybrydowe mogą być droższe w dłuższej perspektywie
Share
Samochody hybrydowe, które wykorzystują zarówno silniki elektryczne, jak i silniki benzynowe/diesel do napędu, są często promowane jako ekologiczny wybór. Jednak te samochody mogą okazać się droższe ze względu na ich wysoką cenę i nieco gorszą rzeczywistą ekonomię paliwową. Chociaż hybrydy mogą być niezwykle oszczędne w miejskiej jeździe, dłuższe podróże po autostradach mogą nie być tak efektywne, jak się spodziewano.
Podczas 160-milowej jazdy, która obejmowała różne typy dróg, w tym autostrady, drogi wiejskie i jazdę miejską, osiągnęliśmy tylko 44.0mpg w diesel-elektrycznym Citroenie DS5, który miał oficjalne zużycie paliwa na poziomie 72.4mpg. To mimo jazdy z rozsądnymi prędkościami.
Głównym kosztem jest jednak premia, jaką hybrydowe modele mają w porównaniu do konwencjonalnych wersji. Najdroższy DS5 Hybrid4 200 DStyle kosztuje aż £34,430, podczas gdy podobnie wyposażone modele benzynowe i diesel są dostępne za mniej niż £29,700. Chociaż hybryda jest bardziej oszczędna na papierze, musiałbyś przejechać znaczną liczbę mil, aby zwrócił się początkowy koszt hybrydy.
Dodatkowo, hybrydowa skrzynia biegów może być nieprzyjemna w prowadzeniu, z opóźnieniem między naciśnięciem pedału gazu a przyspieszeniem samochodu. W rezultacie opcja benzynowa lub diesel jest zazwyczaj preferowana przez większość kupujących samochody.
Nawet oszczędny Lexus hybrydowy może okazać się droższy niż wersja benzynowa. Chociaż hybryda deklaruje zużycie paliwa na poziomie 65.7mpg w porównaniu do 32.8mpg wersji benzynowej, hybryda zazwyczaj kosztuje około £2,500 więcej niż opcja benzynowa. Typowy właściciel, który przejedzie 24,000 mil w ciągu trzech lat, może nadal być stratny z hybrydą, z zaledwie £1,850 oszczędności na rachunkach za paliwo, według deklarowanych danych ekonomicznych.
Chociaż hybryda może oferować darmowy podatek samochodowy w porównaniu do rocznego rachunku £265 za benzynę, hybryda jest zazwyczaj bardziej oszczędna w miejskiej jeździe, gdzie regularne hamowanie może doładować baterie. Ci, którzy jeżdżą więcej po mieście niż po autostradach, prawdopodobnie skorzystają z hybrydy, podczas gdy ci, którzy spędzają większość czasu na autostradach, mogą lepiej wyjść na samochodzie benzynowym.
Podczas 160-milowej jazdy, która obejmowała różne typy dróg, w tym autostrady, drogi wiejskie i jazdę miejską, osiągnęliśmy tylko 44.0mpg w diesel-elektrycznym Citroenie DS5, który miał oficjalne zużycie paliwa na poziomie 72.4mpg. To mimo jazdy z rozsądnymi prędkościami.
Głównym kosztem jest jednak premia, jaką hybrydowe modele mają w porównaniu do konwencjonalnych wersji. Najdroższy DS5 Hybrid4 200 DStyle kosztuje aż £34,430, podczas gdy podobnie wyposażone modele benzynowe i diesel są dostępne za mniej niż £29,700. Chociaż hybryda jest bardziej oszczędna na papierze, musiałbyś przejechać znaczną liczbę mil, aby zwrócił się początkowy koszt hybrydy.
Dodatkowo, hybrydowa skrzynia biegów może być nieprzyjemna w prowadzeniu, z opóźnieniem między naciśnięciem pedału gazu a przyspieszeniem samochodu. W rezultacie opcja benzynowa lub diesel jest zazwyczaj preferowana przez większość kupujących samochody.
Nawet oszczędny Lexus hybrydowy może okazać się droższy niż wersja benzynowa. Chociaż hybryda deklaruje zużycie paliwa na poziomie 65.7mpg w porównaniu do 32.8mpg wersji benzynowej, hybryda zazwyczaj kosztuje około £2,500 więcej niż opcja benzynowa. Typowy właściciel, który przejedzie 24,000 mil w ciągu trzech lat, może nadal być stratny z hybrydą, z zaledwie £1,850 oszczędności na rachunkach za paliwo, według deklarowanych danych ekonomicznych.
Chociaż hybryda może oferować darmowy podatek samochodowy w porównaniu do rocznego rachunku £265 za benzynę, hybryda jest zazwyczaj bardziej oszczędna w miejskiej jeździe, gdzie regularne hamowanie może doładować baterie. Ci, którzy jeżdżą więcej po mieście niż po autostradach, prawdopodobnie skorzystają z hybrydy, podczas gdy ci, którzy spędzają większość czasu na autostradach, mogą lepiej wyjść na samochodzie benzynowym.