Warum Hybridautos auf lange Sicht teurer sein könnten
Share
Hybridautos, die sowohl Elektromotoren als auch Benzin-/Dieselmotoren zur Energiegewinnung nutzen, werden oft als umweltfreundliche Wahl beworben. Allerdings können diese Autos aufgrund ihres hohen Preises und der weniger als herausragenden Kraftstoffeffizienz in der realen Welt teurer sein. Während Hybride im Stadtverkehr unglaublich kraftstoffsparend sein können, sind längere Fahrten auf Autobahnen möglicherweise nicht so effizient wie erwartet.
Während einer 160-Meilen-Fahrt, die verschiedene Straßentypen, einschließlich Autobahnen, Landstraßen und Stadtverkehr, umfasste, erreichten wir im Diesel-Elektro Citroen DS5 nur einen Kraftstoffverbrauch von 44.0mpg, obwohl der offizielle Verbrauch bei 72.4mpg lag. Dies trotz vernünftiger Fahrgeschwindigkeiten.
Die Hauptkosten sind jedoch der Aufpreis, den Hybridmodelle gegenüber herkömmlichen Versionen haben. Der DS5 Hybrid4 200 DStyle in Top-Ausstattung kostet satte £34,430, während ähnlich ausgestattete Benzin- und Dieselmodelle für weniger als £29,700 erhältlich sind. Obwohl der Hybrid auf dem Papier kraftstoffsparender ist, müssten Sie eine erhebliche Anzahl von Meilen zurücklegen, um die anfänglichen Kosten des Hybrids wieder hereinzuholen.
Darüber hinaus kann das Fahren mit dem Hybridgetriebe unangenehm sein, da es eine Verzögerung zwischen dem Drücken des Gaspedals und dem Beschleunigen des Autos gibt. Daher ist die Benzin- oder Dieseloption für die meisten Autokäufer im Allgemeinen vorzuziehen.
Sogar der kraftstoffsparende Lexus-Hybrid könnte teurer sein als die Benzinversion. Obwohl der Hybrid eine Kraftstoffeffizienz von 65.7mpg im Vergleich zu 32.8mpg des Benziners behauptet, kostet der Hybrid typischerweise etwa £2,500 mehr als die Benzinoption. Ein typischer Besitzer, der 24,000 Meilen über drei Jahre fährt, könnte mit dem Hybrid immer noch Geld verlieren, da die Einsparung bei den Kraftstoffkosten laut den angegebenen Verbrauchszahlen nur £1,850 beträgt.
Während der Hybrid möglicherweise keine Kfz-Steuer im Vergleich zu den £265 jährlichen Kosten des Benziners zahlt, ist der Hybrid typischerweise im Stadtverkehr kraftstoffsparender, wo regelmäßiges Bremsen die Batterien aufladen kann. Diejenigen, die mehr in der Stadt als auf Autobahnen fahren, werden wahrscheinlich von einem Hybrid profitieren, während diejenigen, die die meiste Zeit auf Autobahnen unterwegs sind, mit einem Benzinauto besser bedient sind.
Während einer 160-Meilen-Fahrt, die verschiedene Straßentypen, einschließlich Autobahnen, Landstraßen und Stadtverkehr, umfasste, erreichten wir im Diesel-Elektro Citroen DS5 nur einen Kraftstoffverbrauch von 44.0mpg, obwohl der offizielle Verbrauch bei 72.4mpg lag. Dies trotz vernünftiger Fahrgeschwindigkeiten.
Die Hauptkosten sind jedoch der Aufpreis, den Hybridmodelle gegenüber herkömmlichen Versionen haben. Der DS5 Hybrid4 200 DStyle in Top-Ausstattung kostet satte £34,430, während ähnlich ausgestattete Benzin- und Dieselmodelle für weniger als £29,700 erhältlich sind. Obwohl der Hybrid auf dem Papier kraftstoffsparender ist, müssten Sie eine erhebliche Anzahl von Meilen zurücklegen, um die anfänglichen Kosten des Hybrids wieder hereinzuholen.
Darüber hinaus kann das Fahren mit dem Hybridgetriebe unangenehm sein, da es eine Verzögerung zwischen dem Drücken des Gaspedals und dem Beschleunigen des Autos gibt. Daher ist die Benzin- oder Dieseloption für die meisten Autokäufer im Allgemeinen vorzuziehen.
Sogar der kraftstoffsparende Lexus-Hybrid könnte teurer sein als die Benzinversion. Obwohl der Hybrid eine Kraftstoffeffizienz von 65.7mpg im Vergleich zu 32.8mpg des Benziners behauptet, kostet der Hybrid typischerweise etwa £2,500 mehr als die Benzinoption. Ein typischer Besitzer, der 24,000 Meilen über drei Jahre fährt, könnte mit dem Hybrid immer noch Geld verlieren, da die Einsparung bei den Kraftstoffkosten laut den angegebenen Verbrauchszahlen nur £1,850 beträgt.
Während der Hybrid möglicherweise keine Kfz-Steuer im Vergleich zu den £265 jährlichen Kosten des Benziners zahlt, ist der Hybrid typischerweise im Stadtverkehr kraftstoffsparender, wo regelmäßiges Bremsen die Batterien aufladen kann. Diejenigen, die mehr in der Stadt als auf Autobahnen fahren, werden wahrscheinlich von einem Hybrid profitieren, während diejenigen, die die meiste Zeit auf Autobahnen unterwegs sind, mit einem Benzinauto besser bedient sind.