Szwecja jest światowym liderem w przejściu na pojazdy elektryczne. W 2021 roku samochody elektryczne stanowiły ponad 20% wszystkich nowych sprzedaży samochodów w kraju. Ale nawet przy tym szybkim wzroście, wciąż istnieją wyzwania do pokonania, takie jak ograniczony zasięg pojazdów elektrycznych i brak infrastruktury do ładowania.

Jednym ze sposobów na rozwiązanie tych wyzwań jest rozwój dróg do ładowania elektrycznego. Te drogi wykorzystują wbudowaną technologię do bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych podczas jazdy. To mogłoby potencjalnie wyeliminować potrzebę stacji ładowania, czyniąc przejście na pojazdy elektryczne łatwiejszym i wygodniejszym.

W 2016 roku Szwedzka Administracja Transportu (Trafikverket) rozpoczęła projekt pilotażowy mający na celu przetestowanie wykonalności tej technologii. Projekt pilotażowy obejmował 2-kilometrowy odcinek drogi w pobliżu Sztokholmu i został pomyślnie zakończony w 2018 roku.

Na podstawie sukcesu projektu pilotażowego, Trafikverket planuje teraz budowę pierwszej na świecie stałej drogi do ładowania elektrycznego. Droga będzie znajdować się na autostradzie E20 między Hallsberg a Örebro i ma zostać ukończona w 2027 roku.

Droga do ładowania elektrycznego będzie wykorzystywać technologię ładowania indukcyjnego. Ta technologia polega na wbudowaniu cewek w nawierzchnię drogi, a następnie zainstalowaniu cewki odbiorczej na spodzie pojazdu elektrycznego. Gdy pojazd przejeżdża nad cewkami, w cewce odbiorczej generowany jest prąd elektryczny, który następnie jest wykorzystywany do ładowania akumulatora pojazdu.

Technologia ładowania indukcyjnego ma kilka zalet w porównaniu z innymi rodzajami technologii ładowania pojazdów elektrycznych. Jest bardziej wydajna niż ładowanie przewodowe, które polega na fizycznym podłączeniu pojazdu do stacji ładowania. Ładowanie indukcyjne jest również mniej uciążliwe dla ruchu drogowego, ponieważ nie ma potrzeby instalowania stacji ładowania wzdłuż drogi.

Rozwój dróg do ładowania elektrycznego to duży krok naprzód w walce ze zmianami klimatu. Ułatwiając i czyniąc bardziej wygodnym korzystanie z pojazdów elektrycznych, te drogi mogą pomóc przyspieszyć przejście na czystszy system transportu.

Oprócz korzyści środowiskowych, drogi do ładowania elektrycznego mogą również przynieść szereg korzyści ekonomicznych. Na przykład mogą tworzyć miejsca pracy przy budowie i utrzymaniu dróg. Mogą również zwiększyć sprzedaż pojazdów elektrycznych, co generowałoby dochody podatkowe dla rządów.

Oczywiście istnieją również pewne wyzwania, które trzeba rozwiązać, zanim drogi do ładowania elektrycznego staną się powszechne. Jednym z wyzwań jest koszt technologii. Drogi do ładowania indukcyjnego są droższe w budowie niż tradycyjne drogi. Jednak oczekuje się, że koszt ten spadnie wraz z dojrzewaniem technologii.

Innym wyzwaniem jest bezpieczeństwo dróg do ładowania elektrycznego. Aby zapobiec wypadkom, cewki w nawierzchni drogi muszą być odpowiednio izolowane. Trafikverket pracuje nad opracowaniem standardów bezpieczeństwa dla dróg do ładowania elektrycznego i oczekuje się, że standardy te będą obowiązywać do czasu ukończenia pierwszej stałej drogi.

Ogólnie rzecz biorąc, rozwój dróg do ładowania elektrycznego to obiecująca nowa technologia z potencjałem do zrewolucjonizowania transportu. Szwecja prowadzi w tej dziedzinie, a prawdopodobne jest, że inne kraje pójdą w jej ślady w nadchodzących latach.

Oto niektóre dodatkowe korzyści z dróg do ładowania elektrycznego:

• Mogą pomóc w zmniejszeniu zatłoczenia ruchu, ponieważ pojazdy elektryczne nie będą musiały tak często zatrzymywać się na ładowanie.
• Mogą uczynić pojazdy elektryczne bardziej dostępnymi dla osób mieszkających na obszarach wiejskich, gdzie stacje ładowania są często rzadkością.
• Mogą pomóc w zmniejszeniu wpływu transportu na środowisko, ponieważ pojazdy elektryczne nie emitują żadnych zanieczyszczeń.

Wniosek

Przyszłość dróg z ładowaniem elektrycznym rysuje się w jasnych barwach. W miarę jak technologia będzie się rozwijać i koszty będą spadać, prawdopodobnie drogi z ładowaniem elektrycznym staną się bardziej powszechne w nadchodzących latach. Może to mieć znaczący wpływ na sektor transportu i przyspieszyć przejście na czystszą i bardziej zrównoważoną przyszłość.